D.D.BOYS Racing

　“Road to 8hours” 鈴鹿300km耐久ロードレース

２０１０年６月１１日（金）～１３日（日）
「“Road to 8hours” 鈴鹿300km耐久ロードレース」
会場：鈴鹿サーキット（三重県）
ａｐｒｉｌｉａＤ.Ｄ.ＢＯＹＳ／＃４４津田一磨（ａｐｒｉｌｉａＲＳＶ４Ｆａｃｔｏｒｙ）
予選３６位・決勝出走せず

鈴鹿３００ｋｍ耐久へテスト参戦。ウィークを通しマシンのセットアップを進め、ベースポテンシャルの高さを実感。しかし新たな課題も・・・１１日（金）特別スポーツ走行、１２日（土）フリー走行、公式予選　アプリリアＲＳＶ４Ｆａｃｔｏｒｙの全日本ロードレース選手権参戦に向け、セットアップを目的に鈴鹿３００ｋｍ／鈴鹿８時間耐久ロードレースにテスト参戦を決定。今大会はシェイクダウンを兼ねた初の実戦レースとなった。　参戦マシンのアプリリアＲＳＶ４Ｆａｃｔｏｒｙの仕様は、ＪＳＢよりも改造範囲の狭いＳＳＴ（スーパーストック）仕様。フレームにエンジン、ホイール、ブレーキ、サスペンション、ステアリングステムはストック＝市販状態を維持。タイヤも前後１７インチの市販レーシングスリックタイヤを使用しての参戦となる。　１１日（金）特別スポーツ走行は計３枠。１枠目は各部の仕様を確認しながら２分２３～２４秒台で慎重に走行。２枠目には２分２０秒、３枠目には２分１８秒と一歩一歩確実にセットアップを進める。　１２日（土）フリー走行は、さらにセットアップを進め２分１７秒台に。午後からの予選１回目、２回目を通し、足回りのセットアップも順調に進み大幅なタイムアップが望まれたが、レースキットの電子制御系のコントロール不調に時間を要し、予選２回目はほとんどタイムアタックに至らず。２分１７秒０をベストタイムに、予選を３７番手で終了する。１３日（日）ウォームアップ、決勝レース　電子制御系のコントロール不調は、昨晩中に想定できる対策を施し、１３日（日）朝のウォームアップ走行にて確認をとる。しかし症状の大幅な改善には至らず、決勝レースでの走行は危険とチーム判断。応援に来場いただいている方々を考慮し、スターティンググリッドに並んだ後、ウォームアップでピットイン。決勝レース出走を取りやめることになった。　今大会、市販状態に近いＳＳＴ仕様ながら２分１７秒をマークし、不調がなければタイムアップも余裕だっただけに、ＲＳＶ４のベースポテンシャルの高さを実感する大会となった。
ライダーコメント	「レースウィークを通し、車体セットはかなり良い方向に詰めることができたのですが、エンジンの電気系セッティングを詰めることが出来ず、残念な判断となりました。次戦の８耐に向け、事前に問題が確認できたことは良かったと考えています」